Este es un documental de 52 minutos sobre el desarrollo urbano de Estados Unidos basado en la creación de los suburbios. Desarrollo urbano que es insustentable al estar basado en el uso del automóvil y en petroleo abundante y barato. Un documental esencial de ver para urbanistas, economistas, ambientalistas y otros interesados en el tema. Es de especial interés para el futuro de las ciudades de países subdesarrollados que tienden a imitar el desarrollo urbano de EUA, sin percatarse que es imposible de seguir y sostener a gran escala.
25 enero 2012
19 enero 2012
17 enero 2012
12 enero 2012
05 enero 2012
23 diciembre 2011
08 diciembre 2011
Intervención urbana para proteger a los peatones.
Los peatones normalmente en la Ciudad de México se encuentran con una pésima infraestructura de banquetas y con muchos obstáculos. No sólo incomodan a los peatones, también genera muchos accidentes. La foto arriba me parece simpática, algún ciudadano consiente de esta situación se tomo la molestia de señalar un pedazo de banqueta que se encuentra levantado, para que todo peatón lo vea y logre esquivarlo con éxito.
23 noviembre 2011
14 noviembre 2011
Planeación urbana desde el automóvil.
“When approaching the subject of urban transport
there is a danger of starting off with preconceived ideas and unconscious value
judgments. Anyone concerned with subject will have had years of personal experience
as a user of urban transport; he will have acquired his own angle or viewpoint which,
if not recognized, may lead to a biased analysis assessment of the problem.
Most of the professionally responsible for
urban transport are car owners and drive to their offices every day. The most powerful
transport authorities are usually highway engineering departments occupying
premises provided with free parking space to which most of the senior staff
commute by car. The senior managers of the public transport companies are more
likely to arrive by car than by any one of their buses. And one of the first tasks
of a team of consultants engaged to undertake and urban transport study is to
acquire a fleet of private cars. It is beyond dispute that most important decisions
affecting urban transport are made by people whose personal viewpoint of the
problem is largely behind the wheel of a car."
Thomson (1977, 15) Citado por Donald Shoup en
The High Cost of Free Parking (2010:537)
["Al acercarse el tema del
transporte urbano, existe el peligro de comenzar con ideas preconcebidas y con
juicios de valor inconscientes. Cualquier persona preocupada con el tema ha
tenido años de experiencia personal como usuario del transporte urbano; ha
adquirido su propio ángulo o punto de vista que, si no se reconoce, puede
conducir a una evaluación parcial en el análisis del problema.
La mayoría de los profesionales
responsables de los transportes urbanos son dueños de coche y conducen a sus
oficinas todos los días. Las autoridades de transporte más importantes suelen
ser los departamentos ingeniería de
carreteras que disponen de un espacio de aparcamiento gratuito para que la
mayoría de los altos funcionarios viajen en coche. Los directivos de las
empresas de transporte público es más probable que lleguen en coche a que por
cualquiera sus autobuses. Y una de las primeras tareas de un equipo de
consultores contratados para llevar a cabo o elaborar un estudio del transporte
urbano es la adquisición de una flota de vehículos privados. Es indudable que
las decisiones más importantes que afectan al transporte urbano son hechas por
personas cuyo punto de vista del problema está en gran parte detrás del volante
de un coche. "]
12 noviembre 2011
Los automóviles, los verdaderos habitantes de la ciudad.
Imagen vía: Savana Automobile
"Paul had noticed alredy that in Los Angeles automobiles were a race apart, almost alive. The city was full of their hotels and beauty shops, their restaurantes and nursing homes -inmense, expensive structures where they could be parked or poliched, fed or cured of their injures. They spoke, and had pets- stuffed dogs and monkeys looked out their rear windows, toys and good-look charms hung above theri dashborads, and fur tails waved from their aerials. Their horns sang in varied vocices...few peoplewere visible. Paul imagined a tale which it would be gradually reveled that these automobiles were the real inhabitants of the city, a secret master race whic only kept human beings for its own great convenience , or as pets."
-Alison Lurie, The Nowhere City
["Paul
ya había advertido que en Los Ángeles los automóviles eran una raza aparte,
casi viva. La ciudad estaba llena de sus hoteles y salones de belleza, sus
restaurantes y hogares de ancianos, inmensas estructuras costosas donde podrían
ser estacionados o pulidos, comer o curarse de sus lesiones. Ellos hablaron, y
tenía animales de peluche, perros y monos que miraban por las ventanas
traseras, juguetes y amuletos de la buena suerte colgado por encima de sus
cuadros de mando, y las colas de pieles que ondeaban desde sus antenas. Sus bocinas
cantaban con voces variadas... unas pocos personas eran visibles. Paul imaginó una
historia en la cual sería poco a poco revelado
que estos automóviles eran los verdaderos habitantes de la ciudad, una raza de
amos secretos que sólo se mantienen los seres humanos para su gran conveniencia
propia, o como mascotas. "]
01 noviembre 2011
Links sobre argumentos a favor y en contra de eliminar la tenencia.
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| Fuente: Letras Libres |
- Eliminación definitiva de la Tenencia en 2012, justificación de el Coordinador de Asesores de la Presidencia http://bit.ly/owFs8Y ¿En beneficio de los más pobres?
- Eliminación de la tenencia II: vender la ilusión no cuesta nada. http://bit.ly/oJiOZp Crítica a la justificación del coordinador de Asesores de la Presidencia.
- ¿A quién beneficia la eliminación de la tenencia? http://bit.ly/pHLlmv Solamente al sector de más altos ingresos de la población de México.
- La tenencia como un impuesto ecológico http://bit.ly/qhcGK7 Propuesta para transformar la tenencia en un impuesto ecológico.
- La tenencia como un impuesto verde http://bit.ly/q0TmEI Argumentos a favor de mantener la tenencia.
- ¿Por qué no eliminar la tenencia vehicular? http://bit.ly/o9cv7s
- Impuesto verde, ¿alternativa a la tenencia? http://bit.ly/pNsoBm
- ¿Impuesto verde? http://bit.ly/jEsoSN
- El mito de la tenencia http://bit.ly/p0XXLJ No se origino a raíz de las olimpiadas de 1968.
- Elogio a la tenencia http://bit.ly/rAimpv Porqué debe de mantenerse la tenencia.
- Victimas de sus propias quejas http://bit.ly/vaxOGY Cómo los automovilistas se auto-infligen un daño al pedir eliminación de tenencia.
- Seguro por tenencia http://bit.ly/wDUpHF Se plantea que se debería exigir un seguro obligatorio al desaparecer la tenencia.
23 octubre 2011
04 octubre 2011
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